AK 400 - La carrosserie

Voici les travaux entrepris par l'ancien propriétaire. Décapage complet...

 Poses de planches de feux en aluminium et apprêtage.

Voici la voiture lorsque nous en faisons l'acquisition.

Un examen approfondi a révélé la présence de corrosion réparée à la fibre de verre. Inquiet par rapport aux contraintes de la caisse, nous procédons à une ablation de cette partie du passage de roue.

Une pièce est fabriquée et posée. Seul problème, elle ne présentera pas les nervures d'origine. Mais un habillage est prévu dans les finitions. L'essentiel ici est de renforcer la caisse.

Les planches de feux en aluminium sont remplacées par des pièces d'origine.

L'ensemble est bien sûr pointé au poste pro.

L'aile arrière est également posée ainsi que le capot du logement de roue de secours.

Beaucoup de pièces ont été fixées à l'aide de rivets comme ci-dessous à la jonction du tablier avant et du plancher pédale. Avec les vibrations, ces éléments pourraient se désolidariser. Un petit ponçage et un pointage s'imposent.

Le dessous du bas de caisse droit était fortement corrodé et la réparation effectuée ne nous convenait pas, moralité...

D'accord Docteur, on coupe !

Une fois le bas de caisse ôté, la vue de la base de la tôle d'auvent ne nous inspire pas plus confiance. Une corrosion imporante a été comblée de mastic. La tentation d'une réparation localisée fleurit, mais finalement...

                                        On coupe, on sectionne, on charcute !!

La base du profilé de portière présente une perforation (à droite). Nous décidons d'insérer un morceau de profilé en doublage qui sera soudé. Ceci qui évite de couper.

Tout est en place...

On pointe...

On soude...

Merci Hassan... superbes soudures !

La base de la caisse située derrière le bas de caisse droit avait également été comblée avec du mastic. Même punition, on coupe et on fabrique une pièce qui sera pliée et soudée.

Et voilà le travail. Cela sera beaucoup plus solide.

Nous passons à la préparation optionnelle de la caisse. Le but est d'installer un système de couchage escamotable. Nous fixons une traverse constituée de fer en "L" ajourés pour le gain de poids. Celle-ci présente le double avantage d'être le support principal du sommier et de renforcer la caisse.

Un fer en "L" est également fixé sur toute la longueur des passages de roues arrières.

Ceux-ci jouerons le rôle de rails du sommier. Ils renforcent eux aussi la caisse.

Voici le système choisi, un sommier souple enroulable issu du caravaning.

Les idées d'aménagements fusent de toutes parts. Le but est d'installer un lit escamotable ultra-rapide à mettre en fonction permettant de séjourner dans la caisse.

La caisse mesurant 160 cm de long, il est nécessaire d'empiéter sur le poste de conduite. Je ne suis pas grand mais quand même... Un système de cadre sur charnières utilisé pour la méhari va être fabriqué. Il permettra de basculer les sièges avants.

Une assise arrière additionnelle repliable est également à l'étude.

Laissons mijoter encore un peu tout ça...

Car pour l'heure... c'est les vacances !